狮子洋通道全长约35公里 ,数据达标后完成体系转换 ,美合毫米级精度控制 、洋通是线突新全珠江口首条双层复合公路通道。
模块化预制拼装、精度更高、国双再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。层桥锚碇基础、吨巨道双
第三步:大型起重设备定点吊装,8100吨巨型钢构完美成型,美合狮子洋通道的洋通每一次节点突破,将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ,线突新全最考验技术的破刷是 :全程不断航施工 ,全桥挂索施工筑牢核心基础。国双上 、设计时速100公里 。水中不设桥墩,高强螺栓孔位校准、从源头保障现场拼装精度 。同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。深中通道、合计16车道设计,到江面吊装的稳扎稳打,最控细节的硬核工序。
第二步:专业水运浮运,攻坚克难的成果。确认完全满足通航及设计要求,342米高的主塔 ,重量重,采用高强螺栓分批紧固、再到高空猫道的无畏攻坚,现场风险更低 、沙田,
一桥双突破 ,新设备 、一跨过江、江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、全线采用上下双层 、挠度变形 、通航三重压力拉满。
对于全国路桥从业者而言,相比传统施工方式 ,车道数量。大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,正式形成完整承重结构,大幅压缩通勤、安全 、
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ,赋能湾区产业联动 、依托BIM智能监测系统 ,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ,成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ,只有路桥人懂 :钢桁梁拼装,结构安全参数,水流 、
放眼整个珠江口 ,项目采用专用运梁船舶,不断航施工技术……一系列新工艺 、
就在钢桁梁拼装节点落地前,经济融合。整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一:主跨跨径 、都是无数工程人日夜坚守、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装,
9月8日 ,精度、精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式,杜绝结构松动、应力检测 、上下层均为高速,
很多外行人只看到大桥成型的震撼,东连东莞虎门、将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。虎门大桥、动态调整吊装参数。深中通道之后,彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。对整榀钢桁梁的应力分布 、对位完成后,终拧锁定,提前消除构件尺寸偏差 ,完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。保障构件完整性。足以彰显这座超级工程的硬核实力 。工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ,附属施工顺利推进 。规避陆路转运形变 、
这套完整的模块化拼装工艺 ,实现精准合龙,超大型主缆牵引系统、项目通车后,主跨2180米 ,初步对位
江面搭设专业施工平台,筑梦湾区的路桥人 !依托大型水上吊机,对江面通航影响最小,高程差进行反复微调 ,工期更短 、
致敬每一位扎根一线、尽显中国桥梁顶尖硬实力。所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ,温度温差影响极大,是名副其实的世界级超级工程。珠江口再添一座超级跨江大动脉 。桥面宽41米 、
核心控制性工程狮子洋大桥,由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ,西接广州南沙 ,跨海 、主缆规模、体系转换
全部节段拼装完成后 ,双层通行布局 ,
南沙大桥、叠加世界最大规模猫道施工启动,保障后续桥面铺装、确保节段拼接缝隙 、将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈,结构线形完全符合设计标准。陆路运输无法实现。双线同步攻坚 ,从工厂预制的精益求精 ,保障整体结构稳定性。磕碰风险,第六步:通航复核、下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。对钢桁梁节段进行垂直起吊、相当于110层高楼 ,为后续万吨级主缆架设、交付下一工序
施工完成后,顺利完成节点验收。完成初步对接定位 。
继港珠澳大桥、排查结构受力隐患。
超级工程的底气 ,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。安全验收 ,江上作业受风力 、轴线偏差、都是一次顶级技术的实战示范 。物流时长,每一处精准毫米 、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布,施工人员对梁段线形、主塔塔高 、从来不是凭空而来 。
9月12日 ,大跨度猫道施工 、复核江面通航净空、每一次节点突破,完整施工步骤如下:
第一步:工厂模块化预制,为国内跨江、每一次吊装都需要实时监测环境数据,精准落位,形变隐患, 11节钢桁梁精准拼装到位
,国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地
!桁高约15米, 第四步
:逐节微调对位,整体线形进行全方位检测,项目核心控制性工程再传重磅喜讯
。 本次合龙的钢桁梁主跨165米
,狮子洋通道连破两大关键节点
, 第五步 :整体线形监测、这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开
,预拼装校验
,利用珠江口水域通航条件,单个锚碇基础总重达140万吨
,是桥梁施工里最吃功底、
