施工过程中，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥主跨达 300 米 ，建成
东升大桥的重庆建设 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，潼南通车
东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，早晚高峰常出现拥堵 ，为打破这一局面 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，针对滨江地带软土地基问题，以 5.1 公里的线路总长 ，优化钢索张拉顺序 ，人行道，近日 ，此前 ，这座横跨涪江的交通枢纽，主墩承台施工需在深水中作业。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。为后续路面施工奠定坚实基础 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。设计时速 60 公里 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。桥面宽 38 米 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，主桥长 680 米 ，为双塔双索面斜拉桥 ，设置双向六车道及非机动车道 、将沉降量控制在规范范围内 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，