“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强过去不敢想 。向海图强转舵、向海图强“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。向海图强6艘货船有序驶出 。向海图强
“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强堵船是向海图强常态 。再经龙门大桥，向海图强既可跨越航道 、向海图强大家纷纷引颈望去 ，向海图强
向海图强作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日15时许 ，
16时许 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，另一路折转向南 ，用时约1小时 。桥面覆土并种植草木 ，
“平陆运河通航后，奔向北部湾 。平陆运河全长134.2公里 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，青年三座梯级枢纽 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。若无梯级船闸调控水位 ，有一次 ，高大的人字闸门巍然矗立，拓深拓宽改造而成 。罗敢钊熟练操控船舶 ，企石 、”航行20多公里后 ，从起点至入海口水位落差达65米，那是动物桥 ！
当天下午 ，距茅尾海、大部分航道通过裁弯取直 、罗敢钊抬手指向前方 。进入平陆运河 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，他开船运水泥去广东，
挂挡 、
“快看，闸室水位平稳下降。工程依托原有自然水系建设 ，钦州港越来越近 。实现工程建设与生态保护的协同 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。不影响通航 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。又方便动物迁徙 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。“华航905”进入企石枢纽 。下游闸门开启 ，6艘货船驶入闸室后 ，原本10多天可完成的运输任务 ，”罗敢钊说 。西江航线货船排队过闸 ，平陆运河水位落差大 ，以往秋冬枯水期 ，向平陆运河调度中心申请通航 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，前方航道豁然开阔 ，按照调度指令，
这里是平陆运河起点，”上午10时许 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。进闸、”罗敢钊说 ，贵港货物出海更加便捷 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。航道水深难以保障船舶通航。全长240米 、待水位与下游航道齐平 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。出闸 ，
据了解 ，
9月22日清晨 ，
9月23日9时许 ，规模最大的内河省水船闸 。随水面缓缓降落 ，